为满足各部门、学院对外交流和外出工作的公务用车保障需要，基建与后勤管理处建立了车辆服务保障平台，为广大教职员工出行提供了便利，节约了出行时间。
平台车辆得以平稳运行，驾驶员的辛勤付出功不可没。他们年龄不一、性格迥异，但却有一个共同点，那就是他们有个统一的目标-安全完成所有出车任务。
多年行车如一日
丁辉，是所有驾驶员中来校最早的驾驶员。2002年，他进入学校，从事小车驾驶员岗位，至今已是第17个年头。多年行车，不论是烈日炎炎的夏天，还是冰天雪地的冬季；不管刮风下雨，还是夜半三更，只要有出车任务，丁辉从不耽误。
说起跑长途，驾龄达24年之久的丁辉体会最深。由于实践经验丰富、驾驶技术过硬，遇有长途出车任务，丁辉总会主动请缨完成。驾驶员生活没有规律性众所周知，早出晚归，不能按时就餐、休息，由于常年开车，难免带来腰部不适。但对于丁辉来说，这些并不是最辛苦的事情。他偶尔会觉得辛苦的时候是驾车疲劳的时候，特别是天气渐热的午后，所以这就需要自我调节，合理安排作息时间，睡眠充足是预防疲劳驾驶的关键。
开车是丁辉的工作，也成为了他生活的一部分，日复一日，年复一年。十几年的工作经验，开车对他来说已经得心应手，但是安全不能掉以轻心。每次出车之前，他总要仔细检查车辆，认真维护保养，做到万无一失。
女司机的“难言之隐”
大众对女司机贴的标签普遍是：马路杀手、技术差。但是有这样一位女司机，她不但技术娴熟，并且对待工作也丝毫不马虎。她，就是小车驾驶员张华婷，一个持有B1驾照的女司机。
2003年，张华婷进入后勤，一直从事驾驶员工作。她身兼数职，开过客车，也开过采购货车，还要负责车队的内务和财务结算工作。由于性别差异，身体素质总要比男同志弱一些，工作中也难免出些不方便的日子。但是她从不带着女性的标签，不要求特殊照顾，工作中也总是与其他男驾驶员一起并肩作战。
家里人并不是从来都理解张华婷的工作。开采购货车的几年，张华婷每天早上6点就出发去菜市场，因此没有好好给家人做过一顿早餐；驾驶员出车任务的不固定性，儿子从小学三年级开始就自己上下学。丈夫和儿子也曾抱怨她疏于对家庭的照顾，但是看到她对工作的坚定和执着，又从心里默默地支持她。
不是所有的90后都不“靠谱”
在众多驾驶员中有个年轻的小伙子，他叫张铭轩，出生于1992年。笔者初次见他是在中心会议上，斯文且内向，不像驾驶员，反倒更像学生。
张铭轩话不多，跟所有的90后男生一样，喜欢手机游戏，喜欢动漫。因为年轻，驾车经验又没有老驾驶员丰富，他刚开车的时候并不受“重用”，出差次数寥寥无几。所以刚进学校的那一年，他的主要出车任务地点都是在岛内。他没有因此灰心，认真学习，慢慢积累经验，逐步提高驾驶技能，很快就得到大家认可。
专业性驾驶员需要非比寻常的责任感，容不得一点疏忽。两年来，张铭轩在老驾驶员的带领和感染下，谨记安全工作是重中之重，严格遵守交通规则、不超速、不疲劳驾驶，这份责任和担当，超出了他年龄赋予的特征。
交通服务中心的驾驶员换了一茬又一茬，车辆也在岁月变迁中换了一辆又一辆，变化的是逐日增加的里程数，但不变的是驾驶员的敬业精神，以及那不停向前的滚滚车轮。
